Schattenbahnhofsteuerungen - Blocksteuerungen - Anlagenbau
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Für die Spuren Z - 0
Die Blockstreckensteuerung BST ZV - 3 2012
für sämtliche Digitalsysteme DCC - Selectrix und Motorola
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Achten Sie bitte nach dem Kauf auf den Hermes Versandcode
den wir Ihnen zusenden. Wir senden gleichzeitig im Anhang
die Betriebsanleitung mit. Nur diese verwenden.
Es werden die Trennstellen immer auf der gleichen Schiene installiert, wo auch auf der gleichen Schiene vom Fahrtrafo oder Digitalzentrale das Kabel angeschlossen wird, das gleichfalls
bei der Steuerung auf B aufgelegt wird.
Immer in Fahrtrichtung rechts wie schon Herr LENZ sagt.
Anschlussschema bitte "Vergrössern"
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Die BST ZV - 3 2012 ist eine 3er Blockstreckensteuerung, die für sämtliche Digitalsysteme, DCC - Selectrix und Motorola ausgelegt ist. Sie steuert automatisch und sicher Ihren Blockbetrieb und kann mit einigen wichtigen, nützlichen Eigenschaften aufwarten, die man so nicht vereint in einem anderem Einzelmodul finden wird.
Sie ist jederzeit mit einer BST ZVE - 3 um weitere 3 Blöcke ergänzbar. Sie können beim Grundmodul BST ZV - 3 mittels Kippschalter von 1 - 3 Blöcken frei wählen. Mit einer zusätzlichen BST ZVE 3 von 1 - 6 Blöcken. Erweiterbar ist die BST ZV 3 mit BST ZVE - 3 nahezu Grenzenlos.
Mit den Schaltern B1 bis B3 schaltet man Blöcke dazu oder ab.
Beispiel
Grundmodul
B1 nach oben und B2 nach unten = 2 Blockbetrieb.
B1 und B 2 nach oben B3 nach unten = 3 Blockbetrieb.
Mit Erweiterungsmodul.
Grundmodul B1 und B2 sowie B3 nach oben
BST ZVE 3 - B1 nach unten = 4 Blockbetrieb.
BST ZVE 3 - B1 nach oben B2 nach unten = 5 Blockbetrieb.
BST ZVE 3 - B1 und B2 nach oben und B3 nach unten = 6 Blockbetrieb.
Mittels Schalter 1 nach oben aktivieren Sie die DCC und Märklinbremsstrecke. Schalter 1 nach unten den ABC oder Selectrix Bremsmodus. Zwischen ABC oder Selectrix muss gewählt werden.
Bitte bei der Bestellung angeben.
Mit Schalter 2 wird die Steuerung eingeschaltet.
An den Drehreglern ZV 1 bis ZV 3 stellen sie die Verzögerung zur Abfahrt ein. Und dies bis zu 300 Sekunden ! Somit wird ein Zug der
"Fahrt frei" bekommt nicht sofort losfahren, sondern kann etwas länger aufgehalten werden, damit dies realistischer nachempfunden werden kann. Eben wie bei der echten Bahn.
Die LEDs "GBM" zeigen je Block an ob dieser belegt ist oder ein Wagen sich abgehängt hat. In dem Falle reicht es aus den "Notstop" mittels Schalter 2 auszulösen, um den Umstand zu beseitigen. Auch registriert die "GBM" jederzeit aufgegleiste Lokomotiven oder mit Widerstandslack oder Widerstandsachsen versehene Wagen. Auch detektiert werden Verbraucher jeder Art. Innenbeleuchtung etc.
LEDs G/R zeigen den Echtzeitzustand des jeweiligen Blocks an. Synchron dazu werden die Signale als Option angesteuert.
Sie Gleisen bitte eine Lok auf und lassen sie einmal durch alle Blöcke fahren ! Somit wird die Steuerung initialisiert und weiter Züge können folgen ! Die Automatik regelt die Blöcke
Wichtig !!! Analog und Digitalbetrieb
Sie benötigen bei mehreren Steuerungen in einem Fahrstromkreis nur einen Wechselstromtrafo. Werden die Steuerungen in verschiedenen, voneinander getrennten Fahrstromkreisen eingesetzt dann benötigen Sie für jeden extra Fahrstromkreis auch einen zusätzlichen Wechselstromtrafo.
Alle Digitalsysteme im Zweileiterbetrieb
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Alle Digitalsysteme im Dreileiterbetrieb
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Anschluss an der BST ZV - 3
Linke Seite - Kleine Leiste A - H
Von der Digitalzentrale
Fahrstrom bezieht sich auf in Fahrtrichtung rechts.
A. Fahrstrom das zur linken Schiene geht ( Märklin 0 )
B. Fahrstrom das zur rechten Schienen geht ( Märklin B )
Wichtig !
Von einem separatem Wechselstromtrafo 12 - 20 Volt 18 - 70 VA
C. Anschluss vom AC Trafo. Intern im Gerät nun Masse
D. Anschluss vom AC Trafo. Intern nun Betriebsstrom
Block 1
1. Anschluss an K1
2. Fahrschiene rechts vor und nach K1
3. K2
4. Signal Grün
5. Masse
6. Signal Rot
Block 2
7. Anschluss K1
8. Fahrschiene rechts vor und nach K1
9. K2
10. Signal Grün
11. Masse
12. Signal Rot
Block 3
13. K1
14. Fahrschiene rechts vor und nach K1
15. K2
16. Signal Grün
17. Masse
18. Signal Rot
