Schattenbahnhofsteuerungen - Blocksteuerungen - Anlagenbau
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Modellbahnwerkstatt
SBH DG - 3
Erweiterbar mit SBH DE - 3
Anleitung
Die "Digitale Schattenbahnhofsteuerung"
mit Bremsmodul für Digitale Zweileiter
und Märklin - Dreileiter Digital Systeme
Für Maerklin M - Weichen oder nicht endabgeschaltete Antriebe wird
je Weiche eine WP - 2 Platine benötigt
Eine Platine kann aber zwei Weichen ( Ein und Ausfahrt )
gleichzeitig schalten, somit werden für 8 Weichen
nur 4 Platinen gebraucht.
Sie ist für den Abstellbereich unter der Anlage
sowie für Bahnhöfe auf der Anlage geeignet.DC Bremsen ( Lenz und Märklin Bremsstrecke ) oder
Asymetrie - Bremse LENZ ABC sowie Selectrix Modus
Sanftes Anfahren und Abremsen
im Digitalbetrieb - Zweileiter DCC und Dreileiter MaerklinIm Rangiergang kann in beide Richtungen, trotz Rotsignal, der Bremsabschnitt und aus diesem heraus gefahren werden
Gezogene und geschobene Züge kommen auf gleicher Höhe beim Signal zum stehen.Mit optionalem 4.tem Umfahrgleis sowie
Zweirichtungsverkehr - Siehe Skizze
Zweileiter Digital
Dreileiter Digital
Betriebseigenschaften
Die Steuerung SBH DG - 3 ist in der Lage durch eine Trennstelle im Abstellgleis - K-1 = Bremsstrecke, eine "Digitale Lok" sanft abzubremsen.
Dies kann mit Gleichspannung (Lenz oder Märklin Bremsstrecke ) geschehen mit einem Asymetrischen Signal - LENZ ABC oder mit Selectrix Bremsmodul.
K-1 ist variabel und kann nach Wunsch und eigenem Ermessen auf dem ganzen Abstellgleis installiert werden. Es bedarf keines festen Fixpunktes. Ab K-1 wird abgebremst und so ist die erforderliche Bremsstrecke selbst einstellbar. Viel Decoder haben den konstanten Bremsweg, den man aktivieren kann. Das wäre von Vorteil.
Man kann aber auch die Bremsmodule mit Schalter 3 in Mittelstellung deaktivieren wenn man sie nicht einsetzen möchte.
Wahlmöglichkeit - Schalter 3
Nach oben negative Gleichspannung.
Nach unten Asymetrisches Signal. LENZ ABC oder Selectrix bremsen.Bei Fahrt zum Bahnhof wird beim Ueberfahren von Trennstelle "1" das Signal am freien Gleis im Bahnhof, vorzeitig auf Rot geschaltet.
Es ist die Automatik möglich !
Das heißt das ein anhaltender Zug einen wartenden zur Abfahrt befehligt.Der Einzelabruf gestattet es nach einem haltendem Zug einen anderen nach belieben oder auch denselbigen wieder Fahrt frei zu geben.
Dies geschieht durch Taster zum zugehörigem Gleis.Die Durchfahrt geschieht durch nach unten Stellen des Schalters 1.
Danach fährt der Zug durch das erste freie Gleis oder bei vollem Bahnhof ueber das Umfahrgleis vorbei.Die Bremsung durch ein Asymetrisches Signal -
Lenz ABC System, wird mittlerweile durch viele Decoder Hersteller unterstuetzt z.B. ESU - Lenz - ZIMO - Kühn etc.Ist der Zug im Bahnhof angekommen kann bei
"Asymetrie Bremsung" LENZ - ABC System oder Selectrix
der Gegenverkehr durchfahren oder auch rangiert werden ohne das das Signal auf Grün gestellt wird. Alle Funktionen der Lok bleiben erhalten und sind abrufbar. Sound - Licht etc.
Vorhandene Rangiersignale koennen manuell von Ihrem Stellpult aus dazu betätigt werden.Zweirichtungsverkehr ist ebenfalls möglich.
Dazu muss der Decoder auf Bremsung in beide Richtungen eingestellt werden. K-1 wird dann mittig angelegt so das nach beiden Seiten ein gleichmässiger Abstand zur Weiche zum Bremsen entsteht.Setzen sie bitte jede Lok vor der mit "1" gekennzeichneten Kontaktstelle auf das Gleis.
Die Weichen bitte so anschliessen das sie bei nicht leuchtender roter "Besetzt LED" nicht ins zugehörige Gleis zeigt und bei Grün leuchtender LED muss sie ins zugehörige Gleis zeigen. Tut die Weiche das nicht, bitte nur die Kabel an den Anschlüssen tauschen.
Eine Anschlussvariante stimmt immer.Die Lok fährt nun über "1" und das Signal von Gleis 1 wechselt dabei von Grün auf Rot.
Eine Gelbe LED zeigt das kommen des Zuges an.Die Lok fährt in das Abstellgleis 1 im Bahnhof ein und fährt über den K-1 - Kontakt, dies löst die Bremsung aus.
Geschobene Züge lösen bereits bei Kontakt des Steuerwagens mit K-1 die Bremsung aus. Der Zug kommt mit dem Steuerwagen beim Signal zum stehen.
Der letzte Wagen eines Zuges sollte nicht mehr auf einer Weiche stehen da die Weiche bei Ueberfahrt von K-1 umgeschaltet wird.
Im CV Register ihres Decoders sollten Sie die Bremsung so einstellen das die Lok vor dem Signal zum stehen kommt. Manche Decoder haben die Möglichkeit aus jeder Geschwindigkeit einen gleichlangen Bremsweg zu interpretieren. Sollte dies bei einigen ihrer Decoder nicht möglich sein gibt es noch die Option "NOTSTOP".
Dort eingefahren bleibt die Lok sofort vor dem Signal stehen.
Der Signalanschluss ist eine Option und nicht erforderlich zum Betrieb.Sollten Sie noch Fragen zur Steuerung haben, die hier nicht aufgeführt sind, kontaktieren Sie uns bitte !
