Schattenbahnhofsteuerungen - Blocksteuerungen -  Anlagenbau

Modellbahnwerkstatt
SBH DG - 3

Die "Digitale Schattenbahnhofsteuerung"
mit Bremsmodul.

DC Bremsen ( Lenz und Märklin Bremsstrecke ) oder
Asymetrie - Bremse LENZ ABC
Sanftes Anfahren und Abremsen
im Digitalbetrieb - Zweileiter DCC und Dreileiter Maerklin

Beim Asymetrischem Bremssignal und Aktivierung des Rangiergangs kann in beide Richtungen, trotz Rotsignal, der Bremsabschnitt und aus diesem heraus gefahren werden!

Schalter 1 und 2 nach oben - Betrieb ein
Schalter 1 nach unten - Blaue LED an - Durchfahrt
Schalter 3 nach oben DC - Lenz -Märklin Bremsstrecke
Schalter 3 nach unten Lenz ABC Asymetrisches Bremsen.
Schalter 4 nach oben Schalter 5 nach unten = 2 Gleis Automatik
Schalter 4 und 5 nach oben 6 nach unten = 3 Gleis Automatik
Schalter 4 - 5 - 6 Mittelstellung per Taster = Einzelabruf
Schalter 4 oder 5 oder 6 in Mittelstellung mit Einfahrt Zug = HALT
Schalter 1 und 2 in Mittelstellung = Betrieb aus

Mit optionalem 4.tem Umfahrgleis sowie Zweirichtungsverkehr

Bitte beachten !
Ist die Ausfahrtsweiche bei der Harfenform eines Umfahrgleises auch mit einem elektrischen Antrieb versehen und je nach Konstellation kein Anschluss mehr an der Steuerung frei,
so haben wir dafür ein kleines Schaltmodul das
die zusätzliche Ausfahrtsweiche mitschaltet.
Nur erforderlich beim Umfahrgleis in der Harfenform
und in Sondervarianten.

Betriebseigenschaften gilt auch für Dreileiter System

Setzen sie bitte jede Lok vor der mit "1" gekennzeichneten Kontaktstelle auf das Gleis.

Die Weichen bitte so anschließen das sie bei leuchtender roter
"Besetzt LED" nicht ins zugehörige Gleis zeigt und bei Grün leuchtender LED muss sie ins zugehörige Gleis zeigen. Macht die Weiche das nicht, bitte nur die Kabel an den Anschlüssen tauschen.
Eine Anschlussvariante stimmt immer.

Die Lok fährt nun über "1" und das Signal von Gleis 1 wechselt von Grün auf Rot.

Die Lok fährt in das Abstellgleis 1 im Bahnhof ein und fährt über K-1 dies löst die Bremsung aus. Der letzte Wagen sollte im Abstellbereich sein da die Weiche bei Kontakt über K-1 umgeschaltet wird. Im CV Register Ihres Decoders sollten Sie die Bremsung so einstellen das die Lok vor dem Signal zum stehen kommt. Manche Decoder haben die Möglichkeit aus jeder Geschwindigkeit einen gleichlangen Bremsweg zu interpretieren. Sollte dies bei einigen Decodern nicht möglich sein gibt es noch die Option "NOTSTOP" mit anzuschliessen.  Ende

Wir bitten Sie den Anschluss der Steuerung wie im nachfolgendem Bild vorzunehmen.

Linke Seite der Steuerung von oben nach unten.

-A: Kabel das vom Fahrteil an die linke Schiene geht.

-B: Kabel das vom Fahrteil an die rechte Schiene geht.    

Vom separatem AC Trafo

-C: Ein Kabel vom AC Trafo das uns nun als Masse dient.

-D: Ein Kabel vom AC Trafo das uns den Versorgungsstrom liefert.
 

Zweileiter Analog oder Digital

 

Vergrössern
 

Obere Leiste von links nach rechts bei Draufsicht.

01: Kabel zur Trennstelle vor der ersten Weiche.

Gleis 1

02: Ein Kabel der ersten Weiche

03: Masse der Weiche

04: Zweites Kabel der ersten Weiche

05: Signalanschluss - Rot

06: Signalanschluss - Grün - Masse auf 3 anschliessen

07: "NOTSTOP" - Optional

08: K-1 Kontakt löst Bremsung aus

09: Frei

10: Vor und nach K-1 in Trennstelle ( Siehe Bild )

Gleis 2

11: Ein Kabel der zweiten Weiche

12: Masse der Weiche

13: Zweites Kabel der zweiten Weiche

14: Signalanschluss - Rot

15: Signalanschluss - Grün - Masse auf 3 anschliessen

16: "NOTSTOP" - Optional

17: K-1 Kontakt löst Bremsung aus

18: Frei

19: Vor und nach K-1 in Trennstelle ( Siehe Bild )

Gleis 3

20: Ein Kabel der dritten Weiche bei Umfahrgleis

21: Masse der Weiche

22: Zweites Kabel der dritten Weiche bei Umfahrgleis

23: Signalanschluss - Rot

24: Signalanschluss - Grün - Masse auf 3 anschliessen

25: "NOTSTOP" - Optional

26: K-1 Kontakt löst Bremsung aus

27: Frei

28: Vor und nach K-1 in Trennstelle ( Siehe Bild )

Die 3.te Weiche wird zum Umfahren der drei Gleise benötigt, sollte der Bahnhof auf allen Gleisen besetzt sein.

Sie wird außerdem benötigt wenn ein Erweiterungsmodul angeschlossen wird.
Anschluss 3.te Weiche 20 - 21 Masse - 22

 

Dreileiter Märklin Analog oder Digital

Wir bitten Sie den Anschluss der Steuerung wie im nachfolgendem Bild vorzunehmen.

Linke Seite der Steuerung von oben nach unten.

-A: Kabel das vom Fahrteil an die Aussenschienen geht.

-B: Kabel das vom Fahrteil an den Mittelleiter geht.    

Vom separatem AC Trafo

-C: Ein Kabel vom AC Trafo das uns nun als Masse dient.

-D: Ein Kabel vom AC Trafo das uns den Versorgungsstrom liefert.
 

Dreileiter Analog oder Digital

Vergrössern
 

Obere Leiste von links nach rechts bei Draufsicht.

01: Kabel zur Trennstelle vor der ersten Weiche.

Gleis 1

02: Ein Kabel der ersten Weiche

03: Masse der Weiche

04: Zweites Kabel der ersten Weiche

05: Signalanschluss - Rot

06: Signalanschluss - Grün - Masse auf 3 anschliessen

07: "NOTSTOP" - Optional

08: K-1 Kontakt löst Bremsung aus

09: Frei

10: Vor und nach K-1 in Trennstelle ( Siehe Bild )

Gleis 2

11: Ein Kabel der zweiten Weiche

12: Masse der Weiche

13: Zweites Kabel der zweiten Weiche

14: Signalanschluss - Rot

15: Signalanschluss - Grün - Masse auf 3 anschliessen

16: "NOTSTOP" - Optional

17: K-1 Kontakt löst Bremsung aus

18:  Frei

19: Vor und nach K-1 in Trennstelle ( Siehe Bild )

Gleis 3

20: Ein Kabel der dritten Weiche bei Umfahrgleis

21: Masse der Weiche

22: Zweites Kabel der dritten Weiche bei Umfahrgleis

23: Signalanschluss - Rot

24: Signalanschluss - Grün - Masse auf 3 anschliessen

25: "NOTSTOP" - Optional

26: K-1 Kontakt löst Bremsung aus

27:  Frei

28: Vor und nach K-1 in Trennstelle ( Siehe Bild )

Die 3.te Weiche wird zum Umfahren der drei Gleise benötigt, sollte der Bahnhof auf allen Gleisen besetzt sein.

Sie wird außerdem benötigt wenn ein Erweiterungsmodul angeschlossen wird.
Anschluss 3.te Weiche 20 - 21 Masse - 22
 

                  Zum Seitenanfang