Neue Frage

 

>Hallo,
>der Zweirichtungsverkehr (unter Frage - Antwort) interessiert mich auch.
>Sie schreiben der Abschnitt vor der ersten Weiche soll dann eine Zuglänge weit weg liegen, damit der ausfahrende Zug der Gegenrichtung wenn er darüber fährt alle Weichen verlassen hat.
>Das heißt ja aber, daß der Zug in der ersten Richtung den Kontakt VOR der Einfahrt auslöst, der Gegenzug aber NACH der Ausfahrt.
>Wozu dient denn dieser Kontakt eigentlich? Was schaltet der?
>Gruss K.Stöhr

 

Antwort

Hallo,
er resetet in der Logik nur eine dienliche Funktion. Der Zug der in die richtige Richtung einfährt tut dies bevor er in den Schattenbahnhof einrollt und der ausfahrende aus der anderen Richtung auch, aber eben nur viel früher. Denn die Auslösung des Reset hat dann zur Folge das der aus der Falschrichtung aufrückende Zug diese Auslösung nicht mehr braucht. Der aus Falschrichtung dann aufgerückte Zug kann somit auch den nächsten Zug egal ob normale Fahrtrichtung oder ebenfalls Falschfahrer auslösen. Sonst wäre für beide Richtungen jeweils vor der ersten Weiche ein Kontakt von nöten, das wollten wir zusätzlich verhindern. Wir haben uns auch dafür entschieden, sie vor der ersten Weiche zu setzen,um aus sichtlichen und in Anleitungen die Sache zu vereinfachen. Es sollte nur zwischen dem Erstkontakt der Trennstelle und dem Schattenbahnhof keine nicht zum SBH zugehörige Weiche liegen die den Zug nicht zum Schattenbahnhof führt.

Mit freundlichen Grüssen Frank - Modellbahnwerkstatt

>Hallo,
>eine Frage über Kontakt zu senden funktioniert nicht. Es kommt immer eine Server-Fehlermeldung.
>1) Ich vermisse technische Angaben zur SBH G-5, z.B. welcher max. Strom kann geschaltet werden und die max. Spannung.
>2) Ein Zweirichtungsbetrieb wird zwar erwähnt, der Anschluß in der Anleitung aber nicht erklärt. Es ist dann ja ein zweiter Trennabschnit vor der ersten Weiche (aus der anderen Richtung) nötig. Wo wird der angeschlossen? Woher weiß die Steuerung, welche Gleise für welche Richtung vorgesehen sind?
>Danke und Gruß,
>L. van Pelt

 

Antwort

Hallo Herr van Pelt,
 
der maximale Strom kann pro Gleis über 2 Ampere und als Spannung bis zu 40 Volt auferlegt werden.
 
Die Zweirichtungsmethode ist nur im Digitalbetrieb machbar, weil der Digitallok eben egal ist wie herum sie fährt. Die Trennstelle vor der ersten Weiche muss nicht unbedingt kurz davor, sie kann auch 1 - 10 Meter je nach Länge des Schattenbahnhofes weit weg sein, das heisst ein ausfahrender Zug aus der verkehrten Richtung löst den Kontakt dann auch aus wenn die Trennstelle soweit entfernt ist bis das der ganze Zug die letzte Weiche seiner Ausfahrt verlassen hat.
 
Der folgende Service am Kunden ist Gratis

Wir bieten unseren Kunden an - und das haben wir gerade bei dem letzten in der vergangenen Stunde getan - seinen Plan auszuarbeiten wenn er ihn uns überlässt. Wir würden Ihnen dann natürlich auch nach ihrem Plan die Verschaltung, die ja immer individuell zu betrachten ist da ja jeder Schattenbahnhof anders aufgebaut ist, einarbeiten damit es so funktioniert wie sie es sich wünschen. Die Einfahrtsweiche, die die Einfahrt in den Schattenbahnhof aus der anderen Richtung veranlässt, wird immer dann mitgeschaltet, wenn das Gleis das den Halteabschnitt in die andere Richtung installiert hat als folgenächstes an der Reihe ist, in der Automatik. Manuell natürlich nach belieben. Aber das würden wir nach Hinweis das dieses geplant ist, genauestens - und es ist wirklich einfacher verlegt als geschrieben - als Plan mitliefern.
 
Mit freundlichem Gruss
Frank Elze - Modellbahnwerkstatt

 

Guten Morgen,

Ich bin in der Planungsphase einer HO Digital-Anlage, gesteuert mit einer ESU ECoS Zentrale.

Durch Zufall bin ich auf Ihre Schattenbahnhofsteuerung SBH - G 5 gestossen, ich bin im Prinzip sehr davon überzeugt und habe meinen Schattenbahnhof (siehe Anhang) auch dementsprechend geplant.

<<Schattenbahnhof1.pdf>>

Allerdings bleiben einige Fragen offen bevor ich mich endgültig für einen Kauf entscheiden kann:

-       Ich möchte die Gleise 1 bis 9 im Automatikmodus bedienen, das untere Gleis (Gleis 10) soll jedoch manuell bedient werden. Wenn ich die Bedienungsanleitung richtig gelesen habe dürfte das kein Problem         sein...

-       Der Gleisabschnitt "A" wird im Automatikbetrieb automatisch von der Schattenbahnhofsteuerung befahren. Allerdings ist das problematisch da "A" ein Blockabschnitt darstellt und, unter Umständen, noch  nicht freigefahren wurde wenn ein Zug in ein Schattenbahnhofgleis einfährt und somit ein nächster Zug in "A" ausfahren soll. Besteht die Möglichkeit dass die Schattenbahnhofautomatik mit einer        Blockautomatik kombiniert eingebaut wird? Dies ist im Prinzip der kaufentscheidende Punkt da die Betriebssicherheit absolut gewährleistet sein muss!

-       Was passiert wenn ein Zug in Gleisabschnitt "B" einfährt, jedoch alle Gleise des Schattenbahnhofs besetzt sind? Auch hier müsste man, um die Betriebssicherheit zu garantieren, die     Schattenbahnhofautomatik mit einer Blockautomatik kombinieren...

-       Lässt sich Ihre Blockautomatik BST - E4 mit einem Bremsgenerator kombinieren um das sanfte Anhalten und Anfahren der Digitallokomotiven zu realisieren?

Freundliche Grüsse aus Luxemburg,

ENGEL Tom

 

 

Antwort

 

 

 

 

 

Antwort

 

Frage

 

Sehr geehrte Damen und Herren,
ich habe Interesse an Ihrer Schattenbahnhofsteuerung.
Ist diese Steuerung auch innerhalb einer Kehrschleife im Automatikbetrieb nutzbar.
 

Antwort

 

Vielen Dank für Ihr Interesse an unserem Produkt

Ja, sie können die Steuerung auch innerhalb einer Kehrschleife einsetzen.

 

 

Mitteilung

 

Hallo liebe Eisenbahnfreunde,
 

wenn die Schattenbahnhofsteuerung wirklich so leicht zu installieren und zubetreiben ist, wie in der jetzt veröffentlichten Betriebsanleitung beschrieben, dann freue ich mich umsomehr auf die beiden bereits bestellten Steuerungen.

Herzliche Grüße aus Hessen
 
Thomas R.

========== Ende der Nachricht ==========

 

Antwort

 

Wir danken Ihnen !
 

Frage

 

Hallo Herr Elze,
besten Dank für Ihre schnelle Antwort.  Wäre es Ihrerseits möglich mir ein Anschlußschema für "Dummis" zu erstellen, wenn ich Ihnen einen Gleisplan zusende? Elektronik ist leider nicht meine Stärke. Was würde so ein Anschlußplan ca. kosten?

MfG Heiko T.

 

Antwort

 

Der wäre kostenlos ! Gruss zurück

 

Frage

 

Hallo,

mit Interesse habe ich im 1zu160.net über die Schattenbahnhofssteuerung gelesen. Ich suche einen Typ für Analogbetrieb. Allerdings müßte ich wissen, ob die Elektronik für Faulhabermotoren geeignet ist und ob eine poblemlose Einbindung in Ihre zukünftige oder in eine andere Blockstellensteuerung möglich ist? Als Fahrregler nutze ich einen Heißwolf SFR2000.

Mit freundlichen Grüßen

Christian H.

 

Antwort

 

Ich interessiere mich sehr für die von Ihnen angebotene Schattenbahnhofsteuerung im Analogbetrieb. Da ich 5 Kopfgleise im Tunnelbereich zu "verwalten" habe wollte ich nun erfragen ob Ihr Produkt auch für diese Art des Schattenbahnhofs geeignet ist und ob dieses auch Dreiwegweichen mitschalten kann? Bitte teilen Sie mir nun noch den Liefertermin mit, Danke, MFG Olaf Claassen
========== Ende der Nachricht ==========

Antwort

 

Gerne beantworten ich ihre Frage:

 

Ich vermute das sie hineinfahren und die Züge anhalten und Sie sie dann

manuell wieder hinausfahren lassen.

Sie müssen dazu den Fahrstrom umpolen ? Wenn ja, dann können Sie mit der

Steuerung die Züge einfahren lassen, die Schaltung würde die Weichen, auch die

Dreiwegweiche schalten, am Haltepunkt die Besetzanzeige einschalten. Sie

müssten lediglich zum Ausfahren den Taster betätigen der zu der Lok gehört

die sie abrufen möchten und natürlich die Fahrtrichtung umpolen, die Weichen

werden wieder mitgestellt und der Zug fährt hinaus.Sie erkennen dann an den

LEDs welches Gleis frei ist.

 

Mit freundlichem Gruss

Modellbahnwerkstatt

 

Frage

 

 

Hallo Herr Doernenburg,

ich möchte jeweils 1 SBH G-5 und SBH E-5 bestellen. Ist der Einsatz von 2 Halteabschnitten in einem Gleis (Wendezugbetrieb) auch realisierbar?
Mit freundlichen Grüssen
Peter D.
========== Ende der Nachricht ==========

 

Antwort

 

Vielen Dank für die Bestellung.

Wenn sie meinen das sie einmal mit geschoben und einmal mit gezogenen Wagen
in den Schattenbahnhof einfahren möchten, benötigen Sie auch nur einen
Halteabschnitt der so angelegt sein sollte das die geschobenen Wagen eine
Wagenlänge vor der Ausfahrtsweiche zum stehen kommen oder wenn die Länge es
zulässt dann installieren Sie den Halteabschnitt der Lok mittig im
Abstellgleis je nach benötigter Wagenanzahl die gezogen oder geschoben
werden. Im Halteabschnitt sollte dann nur die Lok stehen.

Natürlich wird auch mal das eine oder andere Drehgestell oder eine Achse eines angehängten

Wagens mit in den Halteabschnitt einfahren was aber kein Problem darstellt,

da der Halteabschnitt ja stromlos geschaltet wird.

Die SBH Schattenbahnhofsteuerung lässt auch den Zugverkehr aus beiden
Seiten zu wenn sie die Ausfahrtweichen auch mit Antrieben versehen und sie
analog zur Einfahrtsweiche anschliessen.

Mit freundlichen Grüssen
Modellbahnwerkstatt
Patrick Doernenburg

Mitteilung

 

Antwort

 

 

Wir bedanken uns ganz höflichst und hoffen das wir dich damit zufrieden stellen können,

wir sind gerne bereit bei weiteren Fragen eine entsprechende Lösung anzubieten.

 

Gruss Patrick und Frank

 

Frage

 

Folgende Nachricht wurde auf Ihrer Webseite eingetragen:
========== Absender ==========
Vorname: Werner
Name: Kern
E-Mail-Adresse: werner_kern@
========== Nachricht ==========
Hallo,

ich fahre und schalte mit Selectrix.

Frage: Ist es möglich, vor dem jeweiligen Halteabschnitt mit Diode zu bremsen, damit die Züge im Halteabschnitt nicht aus voller Fahrt anhalten?

Mit freundlichen Grüßen

Werner Kern
========== Ende der Nachricht ========

Antwort

 

Sehr geehrter Herr Kern,

 

sie können mit Dioden oder auch mit Bausteinen die ein sanftes Abbremsen

 

gewährleisten die Geschwindigkeit vor dem Halteabschnitt reduzieren. Dieses

 

kann ab der ersten Weiche geschehen oder aber im eingefahrenem

 

Gleisabschnitt der dem Zug als Halteabschnitt dient.

 

Mit freundlichem Gruss Patrick Doernenburg